Mk1 Tip 42'den Mk2 Tip 4S'ye 2 nesil R8 süper spor için özel sipariş yedek parça. 4.2 V8 FSI, 5.2 V10 FSI (Lamborghini Huracán ile aynı motor) + Magnetic Ride, karbon seramik fren — Sivas Gültepe stoğumuzda + özel temin.
R8, Audi'nin TR'deki süper spor amiral modeli. Çok az adet satıldı; yedek parça özel sipariş ve çok pahalı.
Mk1 (Tip 42) 2007-2015 ve Mk2 (Tip 4S) 2015-2023 TR'de çok az satıldı, çoğu gri ithalat. 2023'te üretim sona erdi.
5.2 V10 FSI ana motor; 4.2 V8 FSI Mk1'de mevcut. Lamborghini Huracán ile aynı şasi.
Süper spor; yedek parça çoğu özel sipariş ve çok pahalı. OTO DENİZ Mühendislik özel sipariş ile temin yapar.
Mid-engine konum; Lamborghini Huracán ile platform ortaklığı. R Tronic / DSG DL800 ve Magnetic Ride parçaları.
TR pazarında satılan her nesilin motor kodu, gövde tipi ve donanım listesi. Motor kodu = kesin parça uyumu.
V8 ve V10 motor; R Tronic 6 vites sequential şanzıman.
TR notu: TR'de çok az satıldı, çoğu gri ithalat.
| Motor | Motor Kodu | Güç |
|---|---|---|
| 4.2 V8 FSI | BYH · CFFA · CNFB | 420–430 HP |
| 5.2 V10 FSI | BUJ · CMPA · CTYA · CSHA | 525–570 HP |
Sadece 5.2 V10 FSI; S tronic DSG DL800. e-tron yurtdışı sınırlı versiyon.
TR notu: 2023'te üretim sona erdi; TR'de çok az satıldı.
| Motor | Motor Kodu | Güç |
|---|---|---|
| 5.2 V10 FSI | CLRB · DJTA | 540–620 HP |
Her motor ailesi için TR pazarında bilinen kronik arızalar, görülme kilometresi ve aciliyet seviyesi.
Özet: V8 FSI karbon birikimi KRİTİK; zincir gerdirici tamir çok pahalı.
V8 FSI subap temizliği şart.
Motor sökme → 80-150 bin TL.
Yüksek devir kullanım.
Sık tekleme.
Pahalı.
Klasik V8.
Özet: Lamborghini ile aynı V10; karbon birikimi yoğun, tamir çok pahalı.
Subap temizliği şart.
Çok karmaşık tamir.
Supercar.
Yüksek miktar.
Yüksek devir aşırı ısı.
Set 50-150 bin TL.
Mekanik, şanzıman, elektrik ve süspansiyon — sistemler bazında özetlenmiş ortak arıza profili.
Önleyici bakım = uzun motor ömrü. Aşağıdaki tablo Audi R8 için kritik bakım kalemlerini özetler.
| Parça / Bakım | Önerilen Aralık | Not |
|---|---|---|
| Motor yağı + filtre | 5-10.000 km | Performans araç sık değişim. |
| Triger zincir kontrolü | 80-100.000 km | Her bakımda. |
| S tronic DSG DL800 yağı | 40-60.000 km | Yüksek tork. |
| R Tronic yağı (Mk1) | 40-60.000 km | Mekatronik koruma. |
| Fren disk/balata ön | 20-40.000 km | Performans kullanım. |
| Fren hidroliği | 1-2 yıl | Sık değişim. |
| Magnetic Ride amortisör | 100-150.000 km | Pahalı set. |
| Su pompası + termostat | 60-100.000 km | Performans erken. |
| AGM akü | 3-4 yıl | Az kullanım → zayıflar. |
Audi R8 aracınızın tamir, yağ değişimi ve periyodik kontrolleri için önerdiğimiz ve Sivas'taki en tecrübeli servis olan Öz Huzur Oto Motor'u tercih edebilirsiniz. Audi R8 Yağ Değişimi hizmetleriyle hem uygun fiyatlar, hem de sizlere aynı gün içerisinde teslim imkanı sunmaktalar.
Sivas iklimi, yol koşulları ve yakıt kalitesi Audi R8 üzerinde bazı arızaları öne çıkarır. Dikkat edilecek noktalar:
R8 az kullanıldığında akü, fren, lastik bozulması hızlı.
Audi yetkili dışında bakım çok zor (mid-engine konum).
Sivas yolları için uygun değil; bozuk yolda altına dokunur.
Sivas-Konya, Sivas-Ankara uzun düz yol için ideal.
Az kullanım nedeniyle akü zayıflar, fren paslanır.
Çoğu özel sipariş; bütçe ayırınız.
Mağazamızda doğrudan stoklu veya 1–3 iş günü temin edebileceğimiz parça kategorileri.
Aşağıdaki terimler için sizi doğru parçaya yönlendirebiliriz.
Evet, özel sipariş ile. R8 (Mk1/Mk2) için karbon temizliği, zincir gerdirici, R Tronic / DL800 mekatronik, Magnetic Ride amortisör, karbon fiber kaporta ve performans fren parçaları temin edilir. Şasi numarası ile fiyat ve teslim süresi paylaşılır. Hemen ara: 0555 505 17 18.
5.2 V10 FSI (Lamborghini ile aynı motor) direct injection sebebiyle subap arkasında 60-80 bin km'de karbon birikir. Subap temizliği şart; aksi takdirde güç kaybı ve enjektör arızası.
Karbon seramik fren disk değişimi 200-400 bin TL aralığındadır. Çelik disk standart versiyonunda performans kullanımda 30-60 bin km'de değişim gerekir.
Hayır, R8'de turbo YOKTUR. V8 FSI ve V10 FSI motorlar atmosferiktir; doğal emişlidir. Yüksek devir karakteristik egzoz sesi karakterini bu nedenle çıkarır.
Hayır. R8 yerden çok alçaktır; Sivas bozuk yollarında altına dokunma riski yüksektir. R8 sahiplerine otoyol kullanımı (Sivas-Konya, Sivas-Ankara) önerilir.
Bu modeller R8 ile motor/şasi paylaştığı için stoğumuzda tedarik kolaylığı vardır.
