Mk1 8N'den Mk3 FV/8S'ye 3 nesil TT için orijinal ve ithal yedek parça. 1.8T, 2.0 TFSI EA888, 2.5 TFSI 5 silindir TT-RS DAZA, 2.0 TDI ve Magnetic Ride amortisör — Sivas Gültepe stoğumuzda.
TT, Audi'nin TR'deki sportif coupe modeli. 2023'te üretim sona erdi ama yedek parça desteğimiz aktif.
Mk1 (8N) 1998-2006, Mk2 (8J) 2006-2014 ve Mk3 (FV/8S) 2014-2023 TR'de satıldı. 2023'te üretim sona erdi.
Mk2 ve Mk3 en yaygın; 2.0 TFSI ana motor. TT-RS 2.5 TFSI 5 silindir karakteristik egzoz sesi.
OEM ve premium muadil (Mahle, LUK, INA, Bosch, Lemförder) stoğu Sivas Gültepe mağazamızda.
TT platformu A3 ile aynı ama coupe gövde, süspansiyon ve dümen farklı. EA888/EA113 motor ailesi A3 ile paylaşılır.
TR pazarında satılan her nesilin motor kodu, gövde tipi ve donanım listesi. Motor kodu = kesin parça uyumu.
A3 8L platformu; 1.8T (150-240 HP) ve 3.2 V6 (250 HP). Karakteristik direksiyon kafa rulmanı sorunu klasik.
TR notu: TR'de küçük adetle satıldı; ikinci el pazarında nadir.
| Motor | Motor Kodu | Güç |
|---|---|---|
| 1.8 T | AJQ · APX · AMU · AUQ · BAM · BFV | 150–240 HP |
| 3.2 V6 | BHE · BUB | 250 HP |
A3 8P platformu; EA888 Gen 1 ve TT-S/TT-RS sportif versiyonlar.
TR notu: TR'de popüler oldu; 2.0 TFSI ana motor.
| Motor | Motor Kodu | Güç |
|---|---|---|
| 1.8 TFSI | BZB · CDAA | 160 HP |
| 2.0 TFSI | BWA · BYT · BPY · CCZA · CDLB · CESA · CDLA | 200–272 HP |
| TT-RS 2.5 TFSI 5 silindir | CEPA · CEPB | 340–360 HP |
| 3.2 V6 | BUB | 250 HP |
| Motor | Motor Kodu | Güç |
|---|---|---|
| 2.0 TDI (quattro) | CBBB · CFGB | 170 HP |
A3 8V MQB platformu; EA888 Gen 3 + 2.5 TFSI 5 silindir TT-RS 400 HP. Santral ekran YOK, sadece Virtual Cockpit.
TR notu: 2023'te üretim sona erdi; Virtual Cockpit standart.
| Motor | Motor Kodu | Güç |
|---|---|---|
| 1.8 TFSI | CJSA | 180 HP |
| 2.0 TFSI / TTS | CJSA · CHHB · CHHA · CJXC · CZPB · DKZA | 230–310 HP |
| TT-RS 2.5 TFSI 5 silindir | DAZA | 400 HP |
| Motor | Motor Kodu | Güç |
|---|---|---|
| 2.0 TDI ultra | CUNA | 184 HP |
Her motor ailesi için TR pazarında bilinen kronik arızalar, görülme kilometresi ve aciliyet seviyesi.
Özet: Yağ tüketimi, K03/K04 turbo, su pompası plastik klasik.
EN BÜYÜK problem.
Mil oynaması.
Boost arıza.
Kırılma → motor kapaklı.
Atlanırsa supap eğer.
Diafram delinir.
TT karakteristik gıcırtı.
Özet: EA888 yağ tüketimi + zincir; Gen 3 (Mk3)'te iyileşti.
1000 km'de 0.5-2 L.
Gen 1/2 kronik.
Subap temizliği.
Bosch HPFP.
Mil oynaması.
Birlikte değişim.
Su soğutmalı intercooler.
Özet: Genel sağlam motor; yüksek performans → su pompası, termostat, turbo, DSG erken yorulur.
60-80 bin km erken değişim.
Yeni nesil K16; yüksek performans.
Yüksek tork → sık değişim ŞART.
Direct injection.
Mekanik, şanzıman, elektrik ve süspansiyon — sistemler bazında özetlenmiş ortak arıza profili.
Önleyici bakım = uzun motor ömrü. Aşağıdaki tablo Audi TT için kritik bakım kalemlerini özetler.
| Parça / Bakım | Önerilen Aralık | Not |
|---|---|---|
| Motor yağı + filtre | 10-15.000 km | Spor araç sık değişim önerilir. |
| Triger seti (1.8T / 2.0 TDI) | 120-180.000 km | Mk1 1.8T ve Mk2 TDI. |
| Triger zincir kontrolü (V6 / EA888) | 100-130.000 km | Her bakımda. |
| DSG DQ500 yağı (TT-RS) | 40-60.000 km | Yüksek tork → sık değişim. |
| DSG DQ250 yağı | 60-80.000 km | Standart. |
| Manuel şanzıman yağı | 100-120.000 km | Mk1/Mk2. |
| Haldex pompası filtresi | 60-100.000 km | quattro modellerinde ŞART. |
| Su pompası + termostat | 80-120.000 km | Birlikte değişim. |
| AGM akü | 3-5 yıl | Spor araç. |
| Softtop yağlama (Roadster) | Yıllık | Kış öncesi mekanizma. |
Audi TT aracınızın tamir, yağ değişimi ve periyodik kontrolleri için önerdiğimiz ve Sivas'taki en tecrübeli servis olan Öz Huzur Oto Motor'u tercih edebilirsiniz. Audi TT Yağ Değişimi hizmetleriyle hem uygun fiyatlar, hem de sizlere aynı gün içerisinde teslim imkanı sunmaktalar.
Sivas iklimi, yol koşulları ve yakıt kalitesi Audi TT üzerinde bazı arızaları öne çıkarır. Dikkat edilecek noktalar:
Donma, mekanizma yağlaması şart.
Soğukta amortisör sertleşmesi.
Start/stop sık kullanım → akü ömrü kısa.
Sıcakta softtop hidrolik sızıntı riski; gölgeli park.
Bozuk yolda altına dokunabilir; dikkat.
TT 1.8/2.0 TFSI ile 6-8 L/100 km uzun yol ideal.
Mağazamızda doğrudan stoklu veya 1–3 iş günü temin edebileceğimiz parça kategorileri.
Aşağıdaki terimler için sizi doğru parçaya yönlendirebiliriz.
Evet. OTO DENİZ Mühendislik stoğunda TT Mk1/Mk2/Mk3 için motor parçaları, DSG mekatronik, softtop motoru, Haldex pompası, Magnetic Ride amortisör mevcuttur. Hemen ara: 0555 505 17 18.
TT Mk1'lerde direksiyon kafa rulmanı 80-120 bin km'de gıcırtı yapar. TT karakteristik bir sorundur; rulman set olarak değişir. OEM ve muadil stoğumuzda.
TT Roadster softtop motoru 130-180 bin km arası arıza yapar. Motor, hidrolik pompa ve bezi değişimi yapılır. Parça siparişi 1-3 iş günü, işçilik ve parça toplam 15-40 bin TL aralığında.
TT-RS 2.5 TFSI 5 silindir motorun yüksek torku (480-510 Nm) DSG DQ500'ü zorlar. Yağ + filtre değişimi 40-60 bin km'de yapılmazsa mekatronik 100-150 bin km'de arızalanır.
Evet. 1.8T BAM/BFV, 2.0 TFSI EA888 CDLA/CHHB, 2.5 TFSI 5 silindir CEPA/DAZA motorları için çıkma motor temin ediyoruz.
