TR'de B-SUV pazarının lideri Captur Mk1 / Mk2 için yedek parça. K9K 1.5 dCi, 0.9/1.2/1.3 TCe motor, EDC çift kavrama mekatronik, kavrama seti, EasyLink multimedya, klima kompresörü — Sivas Gültepe.
TR'de Mk1 (2014-2020) ve Mk2 (2019-Devam) — 2 nesil B-SUV crossover. Mk1'in EDC arızası meşhur.
Mk1'de K9K 1.5 dCi 90 HP + EDC kombinasyonu en bol ikinci el. Mk2'de 1.3 TCe ve E-Tech Hibrit.
Clio Mk3/Mk4 platform paylaşımı sayesinde yedek parça bol. EDC mekatronik PAHALI.
Mk1 Bursa Oyak-Renault kısmi üretim. Standart parça temininde TR'de avantajlı.
Clio Mk4 platformu üzerine. İki tonlu boya seçenekleri ile şık tasarım. EDC arıza sorunu nedeniyle ikinci el değer kaybı yaşadı.
TR notu: TR'de 2014-2020 satıldı. EDC 6 ileri çift kavrama EFSANEVİ kavrama arızası.
| Motor | Motor Kodu | Güç |
|---|---|---|
| 0.9 TCe (3 sil) | H4Bt | 90 HP |
| 1.2 TCe | H5Ft | 118–120 HP |
| 1.6 16V | K4M | 113 HP |
| Motor | Motor Kodu | Güç |
|---|---|---|
| 1.5 dCi | K9K | 90–110 HP (TR en yaygın) |
CMF-B platform. Hibrit teknolojisi ve EasyLink multimedya.
TR notu: EDC 7 ileri (daha güvenilir başlangıçta), E-Tech Hibrit + Plug-in seçenekleri.
| Motor | Motor Kodu | Güç |
|---|---|---|
| 1.0 TCe | H4D | 90–100 HP |
| 1.3 TCe | H5H | 130–160 HP (yaygın) |
| Motor | Motor Kodu | Güç |
|---|---|---|
| 1.5 Blue dCi | K9K | 95–115 HP |
| Versiyon | Motor / Kod | Güç |
|---|---|---|
| 1.6 E-Tech Hybrid | HR16DE + e-motor | 145 HP |
| 1.6 E-Tech PHEV | HR16DE + 9.8 kWh | 160 HP |
Özet: Captur'un en yaygın motoru. Standart K9K sorunları + Mk1'deki EDC ile katmerlenir.
Beyaz duman, marş zorluğu, rölantide titreşim. Standart Renault K9K sorunu.
Eksen oynaması, yağ akıtma.
Set + su pompası.
Şehir içi kullanımda erken.
Özet: Captur sahiplerinin TR'de yaygın şikayeti. Renault "normal" diyor, ama 80k sonra ciddileşiyor.
1000 km'de 0.5-1 L. Yağ takibi şart, eksik bırakılırsa motor zarar.
Soğuk marşta tıkırtı sesi. Komple zincir seti pahalı.
"Performance reduced" uyarısı.
Direkt enjeksiyon sübap içi.
Özet: Yeni nesil, Mercedes M282 ortak (H5H). Yağ tüketimi daha az.
TCe karakteristik, ama Mk1'den iyi.
Henüz net veri yok.
| Parça / Bakım | Önerilen Aralık | Not |
|---|---|---|
| Motor yağı + filtre | 15.000 km (K9K) / 10.000 km (TCe) | TCe yağ tüketimi için kısa aralık. |
| Triger seti (K9K) | 60.000 km | Set + su pompası. |
| Zincir kontrolü (TCe) | Her bakım | Soğuk marş tıkırtı kontrolü. |
| EDC şanzıman yağı | 40.000 km | KRİTİK — atlanırsa EDC mekatronik çöker. |
| EDC kavrama kontrolü | 50.000 km | Mk1 sahipleri için önleyici. |
| Buji (TCe) | 40.000 km | NGK iridyum. |
| EGR temizlik (K9K) | 80.000 km | Karbon birikmesi. |
| DPF kontrol | 100.000 km | Şehir içi kullanımda kritik. |
| Antifriz | 5 yıl | Sivas'ta -40°C. |
Renault Captur bakımı için Öz Huzur Oto Motor'u tercih edebilirsiniz. Renault Captur Yağ Değişimi.
Sivas'taki Captur Mk1 sahipleri için en kritik tavsiye: 40 bin km'de EDC yağ değişimi. Trafik yoğun şehir kullanımı EDC'yi yıpratır.
0.9/1.2 TCe motorlarda her benzin dolumda yağ kontrolü. 1000 km'de 0.5-1 L tüketim "normal".
K9K enjektör için kaliteli mazot. TCe için 95+ oktan.
Captur ısınmadan hızlı kalkış EDC'yi yıpratır. TCe yağ tüketimi soğukta artar.
Captur Mk1 EDC trafik için pek uygun değil. Otoyol ağırlıklı kullanımda daha az arıza.
Bazı renklerde tavanda kabarcık — TR garanti dışı, yeniden boya/PPF önerilir.
EDC kavrama seti değişimi 20-35 bin TL (orijinal Getrag) + işçilik. Mekatronik komple 30-50 bin TL. Bazı atölyelerde rektifiye %30-40 indirimle yapılır. 40 bin km'de yağ değişimi atlanmamalı.
1000 km'de 0.5-1 L Renault tarafından "normal" kabul ediliyor. 80 bin km sonra artar. Düzenli yağ takibi (her benzin dolumda) yapılmalı. Eksik bırakılırsa motor hasarı.
En kritik: EDC test sürüşü (kalkışta sarsıntı, vites kayması var mı?), şanzıman servis geçmişi, 40 bin km'de yağ değişimi yapılmış mı, ECU okutma. Yağ tüketimi sorunu için motor durumu da kontrol.
Standart bakım genel ustada; EDC mekatronik rektifiye / kavrama değişimi için uzman atölye gerekir. Önerimiz: Trafik yoğun olmayan otoyol ağırlıklı kullanımda EDC daha uzun ömürlü.
Mk2'de yeni EDC 7 var, Mk1'den daha güvenilir başlangıçta. 50-80 bin km civarında kavrama paketi raporlanıyor. Yine de 40 bin km'de yağ değişimi şart.
