E63'ten G32'ye 3 nesil 6 Serisi için orijinal ve ithal yedek parça. N62/N63 V8 valf keçesi, S85 V10 rod bearing, S63 M6 karbon, soft top motor, G32 GT hava süspansiyon parçaları — Sivas Gültepe stoğumuzda.
6 Serisi 2003'te doğan büyük Coupe/Cabrio segmenti. 2018'de 8 Serisi'ne dönüştü. E63 M6 S85 V10 ve F12 M6 efsane modeller. G32 Gran Turismo 5 GT'nin halefi.
TR'de E63/E64 Coupe/Cabrio, F06/F12/F13 Coupe/Cabrio/Gran Coupe, G32 Gran Turismo.
F12 640i, F13 650i, G32 630d en bol. E63 M6 ve F12 M6 performans pazarında.
N62/N63/S63/S85 V8/V10 motor + M57/N57/B47/B57 dizel parçaları stoğumuzda.
6 Serisi 5 Serisi/7 Serisi ile motor ortak. E63 M6 S85 V10 ile efsanevi. 2018'de 8 Serisi'ne dönüştü.
TR pazarında satılan her nesilin motor kodu, gövde tipi ve donanım listesi.
N52/N62 atmosferik benzinli + M57 dizel. M6 (S85B50) 507 HP V10 atmosferik — track day efsanesi.
TR notu: TR'de 2004-2010 — E63 Coupe, E64 Convertible. E63 M6 S85 V10 efsanevi.
| Motor | Motor Kodu | Güç |
|---|---|---|
| 630i | N52B30 | 258–272 HP |
| 645Ci | N62B44 | 333 HP |
| 650i | N62B48 · N63B44 | 367–407 HP |
| M6 | S85B50 (V10) | 507 HP |
| Motor | Motor Kodu | Güç |
|---|---|---|
| 635d (Biturbo) | M57D30T2 | 286 HP |
N55/N63 turbo benzinli + N57 dizel + S63 M6. F12 M6 ve M6 Competition performans pazarında.
TR notu: TR'de 2011-2018. F12 Cabriolet, F13 Coupe, F06 Gran Coupe (4 kapı, Audi A7 rakibi).
| Motor | Motor Kodu | Güç |
|---|---|---|
| 640i | N55B30 | 320 HP |
| 650i | N63B44 | 407–450 HP |
| M6 | S63B44T0 | 560 HP |
| M6 Competition | S63B44T0 | 600 HP |
| Motor | Motor Kodu | Güç |
|---|---|---|
| 640d (Biturbo) | N57D30T0 · N57D30T1 | 313 HP |
B48/B58 benzin + B47/B57 dizel. Standart 4-corner hava süspansiyon. 2023'te tamamen kaldırıldı.
TR notu: TR'de 2017-2023. 5 Serisi GT yerine geçen Liftback Gran Turismo.
| Motor | Motor Kodu | Güç |
|---|---|---|
| 630i | B48B20 | 258 HP |
| 640i | B58B30 | 340 HP |
| Motor | Motor Kodu | Güç |
|---|---|---|
| 620d | B47D20 | 190 HP |
| 630d | B57D30 | 265 HP |
| 640d xDrive | B57D30 | 320 HP |
Her motor ailesi için TR pazarında bilinen kronik arızalar.
Özet: BMW'nin en sorunlu motorları. Aşırı yağ tüketimi N62/N63'ün klasiği.
1000 km'de 1-2L. BMW "Customer Care Package" recall.
Aşırı tüketim ana neden. Tamir 40-80 bin TL.
Motor revizyonu 60-120 bin TL.
Çift turbo, çift maliyet.
Yüksek elektrik tüketimi.
Benzinli olmasına rağmen EGR var.
Özet: V10 atmosferik efsane motor — Rod bearing aşınması KLASİK sorun, önleyici değişim ŞART.
En kritik S85 sorunu. Soğuk start hasarı. Önleyici değişim 40-80 bin TL (motor demonte).
Her silindire bir, set değişimi 25-40 bin TL.
Yüksek devirde aşınma.
Parça nadir, 30-50 bin TL.
Kırılma, yağ kıtlığı.
Walnut blast.
Özet: N63 mirası ama M tuning — kötü ünden kaçınılamadı.
Walnut blast 8-15 bin TL.
N63 mirası.
Mekatronik.
Yüksek tüketim.
Yüksek devir.
Özet: B58 BMW'nin en güvenilir modern benzinlisi. N55 ise N54'ten çok daha sağlam.
Uzun ömür.
Rattle azalır N54'ten.
Önleyici.
Plastik sızıntı.
Walnut blast.
Özet: B57 BMW'nin en sağlam modern dizeli.
TR yakıt kalitesi.
640d zorlanma.
Sivas kışı.
Basınç kaybı.
Sistemler bazında özetlenmiş ortak arıza profili.
Önleyici bakım = uzun motor ömrü.
| Parça / Bakım | Önerilen Aralık | Not |
|---|---|---|
| Motor yağı + filtre | 10.000–15.000 km | M6: 5-8 bin km. |
| Su pompası elektrikli | 100.000–150.000 km | |
| Rod bearing M6 (önleyici) | 60.000–100.000 km | E63 M6 S85. |
| Throttle aktüatör (E63 M6) | 80.000–150.000 km | 10 set. |
| EGR / DPF | 80.000–150.000 km | |
| AdBlue sensör/pompa | 120.000–180.000 km | Euro 6+. |
| ZF 8HP mekatronik | 80.000–100.000 km | |
| Soft top motor servisi | 5–7 yıl | E64/F12 Cabrio. |
| Walnut blast (karbon) | 80.000–120.000 km | N63/S63/B58. |
| AGM akü | 3–4 yıl | N63/S63 yüksek tüketim. |
BMW 6 Serisi aracınızın tamir, yağ değişimi ve periyodik kontrolleri için önerdiğimiz ve Sivas'taki en tecrübeli servis olan Öz Huzur Oto Motor'u tercih edebilirsiniz. BMW 6 Serisi Yağ Değişimi hizmetleriyle hem uygun fiyatlar, hem de sizlere aynı gün içerisinde teslim imkanı sunmaktalar.
Sivas iklimi, yol koşulları ve yakıt kalitesi BMW 6 Serisi üzerinde belirgin sorunları öne çıkarır.
F12/F13 650i sahipleri Sivas'ta yağ seviyesi haftalık kontrol etmeli — 1000 km'de 1-2L tüketim.
S85 V10 sahipleri soğuk start zararını önlemek için 60-100 bin km'de rod bearing değişimi.
Hardtop motor donmama testi, çatı conta yıpranma.
N57/B57 enjektör + DPF erken yıpranma.
Sivas kışında 4-corner yataklar sertleşir.
Klima radyatörü 50-80 bin km tıkanır.
Mağazamızda doğrudan stoklu veya 1–3 iş günü temin edebileceğimiz parça kategorileri.
Aşağıdaki terimler için sizi doğru parçaya yönlendirebiliriz.
E63 M6 (S85B50 V10) rod bearing aşınması klasik sorun. Özellikle soğuk start sırasında yatak hasarı oluşur. Önleyici değişim 60-100 bin km'de önerilir. Motor demonte gerektirir, 40-80 bin TL. Atlanırsa motor revizyonu 80-150 bin TL.
1000 km'de 1-2L yağ tüketimi N63 motorlarda "normal" kabul edilir — ama BMW "Customer Care Package" recall yaparak PCV, valf keçeleri, akü ve enjektör değişimi sundu. TR'de F12 650i'lar bu sorun nedeniyle düşük fiyatla satılır. CCP yapıldıysa motorda farkındalık var.
Hayır. G32 6 GT 2023'te tamamen kaldırıldı, yerine i7 ve X7 geçti. TR'de 2017-2023 arası satılan modeller için yedek parça stoğumuzda mevcut — B47/B57 dizel + B48/B58 benzin parçaları, hava süspansiyon yatağı, kompresör.
F12 M6 (S63B44T0 V8) 8 silindire 8 throttle aktüatör. Karşılaştırma için E63 M6 (S85 V10) 10 ayrı aktüatöre sahiptir. Aktüatör set değişimi 25-40 bin TL.
OTO DENİZ Mühendislik (Gültepe 35. Sanayi Sokak No:6B Sivas) G32 6 GT B47 için EGR, DPF, AdBlue, hava yatağı, kompresör Wabco, ZF 8HP mekatronik yağı stoğunda mevcuttur. Hemen ara: 0555 505 17 18.
Bu modeller 6 Serisi ile motor/şasi paylaştığı için stoğumuzda tedarik kolaylığı vardır.
